2020年8月，我公司和廣西某木業(yè)公司合作成功一臺(tái)200KW玉柴發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組于8月25日交付到客戶現(xiàn)場(chǎng)，用于木業(yè)工廠生產(chǎn)備用電源。 此臺(tái)發(fā)電機(jī)組為高性能發(fā)電機(jī)組，配制為玉柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī) 無刷全銅發(fā)電機(jī) 自啟動(dòng)控制系統(tǒng)，達(dá)到無人值守的作用，市電停機(jī)傳輸給發(fā)電機(jī)信號(hào)啟動(dòng)發(fā)電， 市來電傳輸信號(hào)給發(fā)電機(jī)組自停機(jī)，保障了客戶因停電可能造成的損失。柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)期壽命為10年。       以下為項(xiàng)目圖片：


 
 玉柴國(guó)三排放 發(fā)電機(jī)組       現(xiàn)在環(huán)保問題日趨嚴(yán)重，做為發(fā)電行業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組，國(guó)家環(huán)保部門也要求升級(jí)換代為國(guó)三排放，今天就由優(yōu)凱動(dòng)力生產(chǎn)的這臺(tái)200KW玉柴發(fā)電機(jī)組，就電控高壓共軌大家簡(jiǎn)單了解一下。       電噴高壓共軌技術(shù)簡(jiǎn)單來說就是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。       它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管，通過公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精*確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。如圖所示：      





 電控高壓共軌發(fā)電機(jī)組的6大特點(diǎn)：       1、共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu)；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動(dòng)力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。       2、通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對(duì)共軌腔內(nèi)的油壓進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能。       3、通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時(shí)、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調(diào)節(jié)不同工況下預(yù)噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。       4、高壓共軌系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。       5、預(yù)噴射在主噴射之前，將小部分燃油噴入氣缸，在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混合或者部分燃燒，縮短主噴射的著火延遲期。這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)工作比較緩和，同時(shí)缸內(nèi)溫度降低使得NOx排放減小。預(yù)噴射還可以降低失火的可能性，改善高壓共軌系統(tǒng)的冷起動(dòng)性能。       6、主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率，可以縮短噴射時(shí)間從而縮短緩燃期，使燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成，提高輸出功率，減少燃油消耗，降低碳煙排放。主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油，降低煙度和碳?xì)渑欧?。